1、汽车上免税车用电须知点烟器车载空气净化器都是现在车主喜爱的，这类电子产品用的时候一定要查看电压多少，这些的功率消耗不大，只是在连接使用的时候一定不能再熄火后，熄火后还是用就会对电瓶造成伤害。
2、在冬天的时候耗电量比较大， 汽车在经过了一段时间的使用后，一般电瓶柱的桩头上都会聚集不少的氧化物，这些物质会影响电流的通过，在寒冷气候下还可能造成启动电力不足。
3、蓄电池如果使用了较长时间，还应该将其送到修理厂进行一次彻底充电，以保持良好的状态。
4、为了集中点火电力，等发动机正常运转后再开启大灯、音响等用电设备。
5、蓄电池的寿命一般为2至3年，所以，蓄电池的新与旧也影响着持续供电时间的长短。
6、在停车后，应当尽量少用耗电量大的电器设备，特别是电动窗、天窗、大灯、音响等。
7、车主在蓄电池使用时每隔半小时，启动免税车发动机给蓄电池充电一次。
8、充电时电压过高的时候容易导致蓄电池电解液温度升高，水分蒸发过快，使用寿命缩短。
9、车主应该在发动机熄火前完成天窗的升降和关闭，如果发动机熄火停止发电，这时候再升降车窗就会增加蓄电池的负荷。
10、补充电解液的时候，不能加到，电解液过高在免税车行驶过程中，容易从蓄电池盖上的通气孔溢出而聚集在盖上，导致蓄电池自行放电，并腐蚀蓄电池。
北京二手免税纯水车_免税水车,二手免税豪车,有免税车,纯水车,免税纯水车悔国产的豪车，曾纯进口卖到80万都缺货，今跌到30万却无人要
都知道如今的汽车市场中，SUV可谓是烈火烹油，鲜花着锦，地位愈发的根深蒂固，和传统家轿分庭抗礼的现状已经悄然形成。而未来的汽车市场中，谁掌握了SUV的核心竞争力，那么至少是立于不败之地的。像是长安、长城和吉利等大多数国产自主汽车品牌崛起过程中SUV车型都起到了至关重要的作用。不过虽然国产SUV在中低端市场中取得了傲人的成绩了，魏派和领克在高端SUV市场中也有一席之地，但是国产自主品牌目前还是没有足够的实力和底蕴造出一款真正的豪华SUV。而说到豪华SUV，除了BBA之外，也只能是路虎了，而今天说的就是这款路虎揽胜极光，悔国产的豪车，曾纯进口卖到80万都缺货，今跌到30万却无人要。
路虎专注SUV和越野车领域，起源于英国，后期几经易主，先后被宝马和福特汽车入主过，08年被印度塔塔集团接手，与同出一源的豪华品牌捷豹被奇瑞汽车引进入华，即奇瑞路虎捷豹。而路虎在半个多世纪的历程中几经风霜，依旧保持着高贵纯洁的血统，以"Landrover"为车标。而在路虎旗下四大系列中，以揽胜系列（range rover）为尊，代表着专属路虎的高端与豪华。而路虎揽胜极光这款车型作为揽胜路虎的旗帜车型，它所拥有的整车实力与影响力是和宝马X4、奔驰GLC和奥迪Q5不相上下的。
揽胜极光在15年正式入华，虽然奇瑞当时号称原汁原味引进国产，当然也不是无稽之谈，揽胜极光没有特意加长尺寸，外型也几乎没有改动，轻微减配，如果不看不看车尾的奇瑞路虎这几个字，揽胜极光国产版和进口版几乎一模一样。就算是最新揽胜极光它的车身尺寸也不过才4370*1900*1635mm，轴距2660mm，虽然定位于中型SUV，不过整车尺寸比大多数紧凑型SUV还小，因此揽胜极光的乘坐空间性方面确实处于劣势，但是考虑到进口版之前的3门四座和2门敞篷版的话，揽胜极光定位就是SUV中的跑车，不以尺寸论英雄。
而揽胜极光虽然体型不显，但骨子里的霸气峥嵘怎么也掩盖不了，独具一格的双层蜂窝状进气栅格，极具金属质感，“Landrover”路虎车标不羁的点缀其中，与栅格上方的“RANGE ROVER”揽胜标识互相照应，自成一家。车身腰线笔直上扬，彰显出狂野的冲击力，而与腰线近乎平行的车窗线与下压的车顶相结合，充满激情又饱含矜持，欲拒还迎。而这种车身侧面设计充满了与众不同，以颜值出众的国产魏派SUV就有一丝揽胜极光的味道，但是揽胜极光胜在更加的狂野霸道。
在动力方面，相较于BBA入华后减配严重，揽胜极光的2.0T发动机一点不打折扣，功率241马力，扭矩340Nm，和进口版保持一致。不过添加了一款2.0T低功率版本的，算是稍微迎合了一下国内消费者，这款发动机功率也达到了200马力，扭矩320Nm。而传动部分统一匹配ZF 9速手自一体变速箱，并且采用旋钮换挡以及方向盘换挡的组合换挡方式。首先动力方面，无论是2.0T原功率版还是低功率版对于揽胜极光这款不足自重1.9t的"小车”来说都足够强劲了。其次本身发动机和变速箱的调校的非常积极，发动机总是处以经济的转速区间，理论上是提高了燃油经济性，不过揽胜极光的实际油耗确相对偏高。
，揽胜极光的核心竞争力还是本身的四驱系统，路虎本身以四驱车闻达于诸侯，虽不敢狂妄四驱车天下，那也是至少胜过奔驰、宝马之流。揽胜极光搭载一套来自ZF的适时四驱系统，带多片离合器结构的中央差速器和后桥限滑差速器，以及位于前桥的PTO分动箱，在辅于越野/雪地驾驶模式切换，使得揽胜极光得越野性和车身稳定性都是同级别竞争对手难以企及的。
总之，想到揽胜极光昔日高达80万价格都还缺货的辉煌时刻，到如今跌倒30万却没人要的落魄光景，不免给人一种英雄迟暮的感觉。虽然在空间方面表现不足，但是论外观、动力性、操控性、越野性和整车产品力完全是SUV的水准，但是实力再强品质不够就是不行，揽胜极光会卖不动并非偶然！
北京二手免税纯水车_免税车买,免税车买热线,免税车买询问,免税车买价格,免税车买豪车中的“憋屈王”，廉价入华故障近乎0，纯进口不足20万没人理
豪华车给大家的感觉就是沉稳大气，很多时候更是一种象征，一般大型的公司以及是单位里面都是有豪华车的，代表的也是一种形似，无奈的就是我们的国产车对于豪华车领域涉及的还是很少，没有让很多消费者满意，那么相对很多的豪华车来说，还是BBA最让人欢迎，一线豪车市场好的同时，也是给很多二线豪车很多的压力，现在讲究的就是性价比，那么一线豪车也是有很多性价比的车型，所以让很多二线豪华车无奈，甚至还有的时候就是很憋屈的感觉。
我们现在要讲的这款车也是这样，豪车中的憋屈王，廉价入华故障近乎0，纯进口不到20万没人理，这款车就是斯巴鲁力狮，力狮是斯巴鲁家族中的一款交轿车样式，并且在进入我们国内也是很长时间了，距离现在也是有十几年了，虽然力狮是一款廉价的进口车，还标配了全时四驱系统，但是对于懂这款车的人还是很少，对于品控这款车是非常的不错，故障率基本上是为0，无奈的就是油耗很高还有就是在保养的费用上也是不低，因此使得这款车很是让人挑剔。
外观上和很多的豪华车都是一样，给人一种很是沉稳大气的感觉，但是对比很多的豪华车来说，力狮还有很点偏向动感，就是更加的年轻，前脸很是大气的格栅进行的打造，六边形横幅式的格栅也是加入了较多的银色格栅在其中，都是让这款车很好的动感展现了出来，还和现在很多的轿跑车型是有很多相似的感觉，都是很好的将年轻给展现了出来，同样也是很有辨识度的一种设计。
对于内饰的设计力狮没有很是花里胡哨的感觉，综合给人的感觉就是非常的简洁以及是大气，刚刚进入这车里面的时候甚至还是会有点家用车的感觉，主要就是将实用以及简洁的风格给彰显了出来，中控上的材质以及是用心都是非常的不错，加上很多配置更是非常的全面，使得实用性很是强势。
动力上力狮使用的是为2.5L的四缸发动机，变速箱则是使用了技术娴熟的CVT变速箱，也是很多豪华车上拥有的，这样强劲的动力还是配置了全时四驱的系统，可以说在动力上完全不次于同级别汽车，底盘的表现也是很出色，但无奈的就是在油耗上的确是有点偏高，由于自身的排量较大。总的看来虽然是一款廉价的入华豪华车，但是在油耗上以及是保养上的价格还是有点偏高，所以力狮现在市场的销量很是惨淡。
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