中东版丰田霸道（普拉多）4000的TXL无天窗版
今天介绍这款车是中东版丰田霸道（普拉多）4000的TXL无天窗版，为什么有好多朋友不喜欢这个颜色呢，其实这个颜色洗干净了挺好看的，我是比较喜欢这个颜色的，下面介绍这车的配置，参数在文章尾部！
19款 霸道4000 TXL 两气 无天窗 18轮配置：138 2024 2380 2气囊，无窗，备胎，18轮，一键启动，7座，高位刹车灯，大油箱，织物手动座椅，手动空调，电动门窗，门锁，遥控钥匙，冰箱，6扬声器，多功能方向盘，脚垫，门把手车身同色，后雾灯，卤素大灯，黑色脚踏，彩条，后枕流板，拖钩；
其实对于这款车我没有多少可说的，这车是灰色所以就买的相对较少，但是灰色买的人少了价格就便宜了，这车比黑色能便宜一万呢。配置相同差这么多钱，如果是我就会考虑。
19款霸道4000TXL两气无天窗18轮这车内饰是米色的，中东那边因为天气热所以内饰方面以浅色为主，深颜色的内饰会在夏天的时候吸收大量热能，一旦坐在上面可能会烫到屁股。
19款霸道4000TXL两气无天窗18轮米色内饰搭配新款设计，更显时尚大气，其实不用太多的词修饰这车了，说多了也没用，还是来点实惠的。
19款霸道4000TXL两气无天窗18轮 参数：长5010mm，宽1885mm，高1845mm，5门7座SUV，轴距2790mm，车身材质：钢铝混合，油箱容积150L，排量3956mL，马力275匹，功率202千瓦，扭矩381牛米，变速箱：6挡手自一体，前悬架类型：双叉臂独立悬架，后悬架类型：四连杆式非独立悬架，车体结构：非承载式，轮胎尺寸：265/60 R18，全尺寸备胎，胎压监测，发动机电子防盗，遥控钥匙，无钥匙进入加无钥匙启动，真皮方向盘，冰箱。
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我专程去本港提了一辆丰田普拉多4000，动力性能无需多谈，6缸4.0，不像2700或者国产的3.5L，动力配上这个车刚刚好。这辆中东版的普拉多是纯进口货，被车迷们成为越野硬汉，非常符合我的喜好。
我表示，当时家人一直比较反对日本车，但是自己非常迷恋普拉多，为了顾及家人的感受，本来打算买奥迪Q5，但是每次在街上看到普拉多或者日产途乐，自己就很容易失去理智，他知道自己内心还是钟情日系越野，于是努力做家人的工作。
我终于取得了家人的理解，于是约了自己的好友不远千里前往本市买车。因为之前开过2700的普拉多，动力差点意思，于是决定直接搞一辆越野能力最强的4000中东版，以免自己以后后悔。
本来我在日产途乐和普拉多之间犹豫，但是天津的卖家给他做了一番分析，虽然途乐算是这个价位越野车中性价比的，但是油耗也很高，考虑到霸道的威武，以及自己对动力的要求，卖家建议提普拉多。我事后很感激，说这位卖家非常好，给了他正确的选择。
普拉多的空间简直没得说，不论前排还是后排都非常宽敞，毕竟到了这个级别，这种价位的SUV必须达到一定的享受程度。
而且中东版比一汽丰田的国产货配置也要更加丰富，动力也是这个级别里的水准。普拉多的车身造型比较方正硬派，因此后备箱空间也是超大，这一点我非常喜欢。
车子刚提出来一身的灰尘，而且刚出库燃油灯就报警了，卖家解释说，自从天津港出事以后，规定库房车辆不能加过量汽油，以免发生危险。我去给新车加油的时候，发现普拉多的油箱真心大，加了好久才加满。
提车后，我就直接开回本市去了，一路上和朋友一起品味这款经典丰田越野车。我最深刻的印象是，冷车启动声浪极度迷人，视野坐姿高高在上，视野相当棒，整车工艺可靠，皮实耐造，操控性能还不错，没试到车友说的那种转弯开起来偏移的感觉。
我给大家的建议是：如果你喜欢越野，又喜欢开快车的话，建议选4.0版本，2.7的或者国产3.5L的都有些肉，个人感觉4.0的加速性能要稍好于1.8T轿车。
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2019年2月份，国产版的丰田普拉多3.5升版，居然仅仅2404台。但2016年和2017年，国产普拉多2700还在售的时候，销量是这个数据的三倍以上！
我们也非常清楚，随着中国垄断经营的汽车销售4S店模式被打破，汽贸店和平行进口车模式得不断兴起，导致这么一款中国进口数量的硬派越野车，丰田普拉多家族，纯进口的销量是一汽丰田国产版普拉多两倍！这到底是怎么回事？
原因，还是因为中国的硬派越野车迷们，对于丰田普拉多来说，最关注的不是该车的动力和扭矩，而是最在乎的则是这款车的纯粹的越野性能！仅此一点，那么马力只有区区163匹，还比不上本田冠道的1.5T地球梦小排量涡轮增压引擎的动力。毕竟冠道的1.5T发动机，被技术狂人本田技研给压榨出来了193匹马力和240牛米的峰值扭矩，双双超越了著名的普拉多中东版2700，即便是2019年的全新款。
冠道即便是最次的动力版，也完全能够在8.6秒钟破百，但是普拉多2700自然吸气版，却需要装潢呢赣州呢个15.1秒才能破百，如此的差距的确不再一个层面，但国人为什么舍弃动力超越冠道、汉兰达、途观L的一汽丰田国产版普拉多3500，非要花费45万元多的价钱，宁愿选择平行进口中东版的普拉多2700呢？
原因上文说道过了，即便是这么一台平行进口中东版的普拉多2700，动力远不如国产版普拉多3500，两者的马力差距了117匹，峰值扭矩则相差整整119牛米，全新2019款的普拉多不仅仅对比进口普拉多2700油耗更低，加速更快，动力更好，但这些都无法吸引中国的低调土豪们，他们还是为了将爱车拉出去硬派越野，抛弃花架子之国产普拉多3500。
因为只有平行进口版的普拉多2700，才具有四轮锁止、陡坡缓降、托森差速器、全新的爱信第三代6AT变速箱、整备质量高达2.2吨，开起来极其肉肉的，但进出西藏路遇险境的脱困能力，还是远超越国产版普拉多。
目前一汽丰田是这么想的：既然奥迪Q5L销量那么高的豪华中型SUV，也为了节约成本，降低车价、扩大市场利润率而抛弃了全时四驱系统，而清一色得直接使用上分时四驱系统，如此可算是大大提升了奥迪Q5L产品利润率。开起来也更比老款节油了，但一汽丰田居然也学习以舒适性和品牌为主要卖点的奥迪Q5L，那岂不是砸坏自身的硬派越野车的定位？
普拉多根本就不是开起来舒适的，而就是拉出去越野的，更不是买来省油开城市的，而就是成为一个男人越野大玩具而生的！一汽丰田如此，大大损害了自身的产品力。即便如此，2016年的国产普拉多2700，降价促销的时候，才仅仅卖33万，但如今只能是纯进口购入，丐版的普拉多中东版也涨价了整整12万！达到了45万元起步价，令人感觉贵不可言。
即便如此，平行进口版的普拉多2700中东版，在中国市场的销量还是比一汽版更加畅销。很显然，一味为了省成本和利润化的一汽丰田国产版 3.5升的普拉多逐步失去人心。
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